三电机三激光雷达！腾势旗舰产品Z9GT申报

近年来，随着国产新能源车型的崛起，不少国产品牌不再满足于中低端市场，纷纷开始研发高端车型，希望能够在高端市场从传统车企口中分一杯羹。

就在前不久，笔者从工信部获取了一组腾势Z9GT的申报信息。据悉，新车为腾势品牌的旗舰产品，并且还将作为全球化车型向海外市场进行销售。

国际惯例，咱们先来看看外观。

前脸方面，新车并没有采用分体式大灯的设计，两侧大灯狭长，搭配上造型夸张的前杠造型，运动感这一方面营造的相当不错。

车身侧面，新车采用了猎装车型的设计，略微下溜的车身线条搭配上低趴的车身造型，赋予了新车一种蓄势待发的姿态。此外，新能源车型标配的低风阻轮毂与隐藏式门把手没有缺席，虽然轮毂确实丑了点，但能有效降低风阻呀。好在新车可以选装轮毂，根据申报图来看，有几款轮毂造型还是很有豪华感的。

来到尾部，新车并没有跟风使用贯穿式尾灯，而是采用了最保守也是最经典的分体式尾灯设计，如果把时间往回倒转五年，或许贯穿式尾灯会更有辨识度，但现在是2024年，消费者们对于市面上各种各样的贯穿式尾灯已经审美疲劳了，分体式尾灯反而成了较为少见的设计。话又说回来，虽然这套尾灯设计在辨识度方面是过关的，但在颜值方面还有进步空间，现在这套设计有点捷豹的感觉。值得一提的是，新车将会标配电动尾翼，虽然尺寸不够大，但在科技感以及运动感的营造上能够加不少分。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距达到了3125mm，这样的尺寸对比起市面上的D级车型来说，并不占据优势。

配置方面，新车可通过选装的方式搭载碳纤维装饰件、流媒体外部后视镜、三个激光雷达以及空气悬架等配置。

动力部分，新车将会搭载一套三电机四驱系统，前桥为感应异步电机，后桥为两台永磁同步电机。据悉，前桥驱动电机的最大功率为230千瓦，后桥两台驱动电机的最大功率皆为240千瓦，匹配上南宁弗迪的磷酸铁锂电池。想要支撑起三电机车型的续航，这块还没有公布容量的电池任重道远。

说在最后：

总的来说，新车在外观方面的设计还是能够撑得起旗舰产品这一定位的。遗憾的是，作为旗舰产品，空气悬挂这种象征着豪华与舒适的配置竟然需要选装，实在是让人不免感到心寒。笔者在这里也是建议消费者将空气悬挂与激光雷达纳入必选项目。至于碳纤维装饰件与流媒体外部后视镜？真没啥必要。